お気軽海外生活

Yhaooブログから引っ越してきました。 今引っ越しそばを食べてます。

キャリパーブレーキのブレーキシューを一発で適正位置に固定する方法

結論から言うとないです!!

 

検索で来られた方、、申し訳ございません。

 

ブレーキの効きは地道な微調整が必要です。

 

ブレーキ調整用の専用工具が「ブレーキシューチューナー」等の商品名で販売されていますが(全くとは言わないですが)意味がありません。

ブレーキは、負荷が掛かった時に、大きくたわみが発生します。

 

  • ブレーキレバーを軽く握った時と、強く引き絞った時。
  • 回転する車輪にブレーキシューが引きづられた時。

様々な要因で「静的」に取り付けたブレーキシューは実走行の「動的」な場面では、役不足です。

 

ブレーキシューのトーイン調整に関するシマノのサービスマニュアルからの引用です。

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トーインを付ける理由は、

ブレーキシューが回転するリムに引きづられた時に、トーイン分がキャンセルされる程度の僅かなたわみが生じ、

取り付け時ではなく作動時に良い塩梅にシューがリムを押さえつける必要があるためです

 

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これと同様に、トーインだけでなくトーダウンも必要となります。

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ブレーキを掛けると、シューがリムの回転方向(青矢印)に引きづられる事により、固定ボルトを中心に振り子のように(赤矢印)たわみが発生します。

 

このたわみ量は、ブレーキキャリパーの剛性が直接的に関係します。

ある一定以上の品質を有しているロードコンポであれば、危険な程のたわみは発生しませんが、やる気のないシティーサイクルのプレス形成サイドプルブレーキなどでは、ブレーキシューがリムを飛び越してタイヤのサイドウォールを削るほど、危険なシャクレが発生する物も珍しくありません。

 

その他にも、ブレーキシューとリムの摩擦係数。取り付け部のフレーム剛性。

等々。

ブレーキを掛ける速度、晴/雨の気候条件。機材以外の部分にも様々な要素が存在します。

 

そのため、一概にトーイン量は○○mm。と規定することはできない。というのが私の考えです。

 

ではどうするか?

取り敢えず仮止めした後テスト走行後微調整

 (文頭で書いたブレーキシューチューナーはこの"取り敢えず取りつける"際に役立ちます。)

 

オーナーズマニュアルを参考に取り付けてから、テスト走行を行います。

+アルファの取り付けのコツです。

  1.  ブレーキシュー(船)取付ボルトをユルユルに緩めます。
  2. ブレーキレバーを遊びの範囲の70%程度握りこみます。
  3. この段階でユラユラのブレーキシューをリムの適正位置に押し付けます。
  4. ブレーキレバーを目いっぱい握りこみブレーキシューを迎えに行きます。
  5. ブレーキシュー取付ボルトを締めこみます。

ブレーキシューの上下位置調整は、固定部分の長穴での上下調整に加え、ブレーキシューの上下首振りでも上下を調整することが可能です。

Vブレーキは首振り角度が大きく、キャリパーブレーキの首振り角度は小さいとの違いがありますが、首振り角度が調整可能です。

シューの当たり面と、リムの当たり面の傾きを最小限にする努力をします。

 

ブレーキシューの表面は全ての面がリムを捉えることにより、最大限の制動力を発揮しますので「首振り角度」は重要な問題です。

 

メーカーは制動力向上のために「首振り角」を設定していますが、

安易な調整の「首振り角」で固定した結果、制動力を落としては本末転倒です。

 

この「静」の状態で、完璧に調整ができたとしても、実走中の制動場面では、上で述べた「ブレーキ本体のたわみ」により、リムとブレーキシューの当たりが変化してきます。

 

テスト走行後ブレーキシューを取り外します。

この場合、船からシューのみを取り外します。

現在の船の取り付け位置が、今後の再調整の基準点となるので、この時点では船取付ボルトには手を付けません。

取り外したシューの当たりを確認して微調整を行います。

 

取り外したフロント右側シューの実物です。

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 細い方(写真左)が前  太い方(写真右)が後ろです。

 

後ろ上が当たっていません。

この場合、トーインが強過ぎ。上下首振り角度が上向き過ぎ。

という結果です。

 

船の取付ボルトを緩めて、

  • トーインを弱く
  • 首振り角度を下向きに
  • 首振り角度を相殺する分量だけシュー全体を長穴上側に

調整を行います。

 

更にテスト走行を行い、次回取り外した時の指標とするために、ブレーキシューの当たり面を、#240程度のペーパーで軽く整えておきます。

 

この際後ろから2つ目のブロックに金属片の食い込みも同時に除去することが必要です。

 

この微調整を何度か行い、完璧に「動的な」ブレーキシューの当たりを目指してください。

 

上位ランクのキャリパーに装換する。効きの良いといわれるブレーキシューに交換する。等、ブレーキ沼にはまるのも楽しいものですが、基本に立ち戻ってブレーキを見直してみると、更に愛車に愛着が湧くものです。

 

一度ブレーキシューを取り外して、確認して見られてはどうでしょうか? 

 

 

 

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アウターワイヤー処理 ~ええ事思いついた

ティーサイクルのアウターワイヤー処理に絶品テクニックです。

 

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前後のブレーキワイヤーの交差する部分がペラペラしているのが気になっていたのですが、、

 

ワイヤー同士を繋ぐ専用のプラスチック部品も市販されていますが、

  • すぐに落として無くなる
  • アウターワイヤーをロス無く短く処理すると、ハンドルを切った時に交差部分に若干の遊びが無いとワイヤーが突っ張る。

 

使う材料は、

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カールコードヘアゴム。

ダイソー商品。3つ程度100円で売られています。

輪を切って、真っ直ぐにしてから、更に半分の長さで間に合います。税込みでも1つ20円以下。

 

普段は、アウターワイヤーのフレーム擦れ保護に使用してます。

 

今回は、前後ブレーキアウターワイヤーの交差部分の固定に使ってみました。

適度な余裕がありつつ、必要にして十分な固定力があり、満足・満足。

 

 

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チューブラータイヤのサイドカットと予防整備 ~中間報告

以前に書いた

bjc-cherokee.hatenablog.com

の中間報告です。

 

結果「あり」です。

換えたばかりの新品タイヤにも加工しました。

 

走ってみた感じは、マアマアです。

特に乗り心地が硬くなったりコーナーでの踏ん張りが悪くなったとか、、

極端な悪化は、感じられませんでした。

唯一35km/h以上の、比較的ハイスピードでの巡航がしんどくなりました。

  • サイドウォールを加工した影響か
  • 前輪をソーヨー → ヴィットリアの影響か
  • その日の風向きの影響か
  • その日の体調、はたまた体力低下の影響か

この辺りは、他の要素が多すぎるため、なんとも言えません。

 

 

+方面の効果の程は・・

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写真ではわかりにくいかも知れませんが、左側2/3に縦縞が入っています。

これ、サイドを路面の段差に擦りつけた跡です。

表面に塗った、シュードクターNが殆ど剥がれています。

一カ所カーカスコードに達している部分もありますが、大部分はシュードクターNがかろうじて、残っていてカーカスコードを保護してくれています。

 

 

 

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路肩に良くありますよね。こういう舗装の段差。

 

高低差僅か2cmにも満たない、大した段差ではありませんが、

チュブラータイヤのタイヤ高2cmに対しては、サイドウォールを直撃するためには必要にして十分な凶悪な段差です。

 

敢えてこの部分を好んで走ったりはしませんが、

公道上では「故意に幅寄せしてきてるのか?」と幅を詰めて追い越す車もあります。

そういう場合は、どうしてもこのような段差のある路肩に緊急回避する以外に逃げ場は無く、かなりの確率でこの「凶悪な段差」にタイヤサイドをこすります。

 

一回擦っただけでサイドカットパーストに繋がるわけではありませんが、これが度重なると、いずれはサイドウォールのむき出しのカーカースコードが千切れて、サイドカットバーストを引き起こします。

 

今回剥がれた部分には、再度シュードクターNを上塗りしておきました。

 

前回テストしてみた、アドカラーでは表面に厚い保護膜が作れないため、このような段差からサイドウォールを守る効果は期待できないので、

アドカラー案は没です。

 

当初は、紫外線、オゾンによる劣化防止を期待して処理してみましたが、実走中のトラブルにも十分対処できそうなので、自分の中では今後マストのタイヤメンテナンスとなりました。

 

 

 

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手を挙げて横断歩道を渡りましょう

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手を挙げて横断歩道を渡りましょう

 

日本人なら誰でも知っているフレーズですね。

 

でも実際に道路を横断するときに、手を挙げているのは小学校2年生位まででしょうか?

 

 

自転車に乗っている時

  • 交差点を直進時に、対向右折車のいる場合
  • 相手側に一旦停止線のある交差点を渡る場合
  • 道路を直進していて、歩道を跨いで自動車が出庫してくる場合

こんな時は、手を挙げています。

手を挙げないと道交法違反にはなりませんが、

交通ルールがどうのこうの。法律がどうのこうの。保険賠償がどうのこうの。

どっちに転んでも、ケガをした方が負けです。

「どんな名医にかかっても、治るまでは痛い」

ほんのちょっとした気遣いで、事故を未然に防ぐことができる。

ほんのちょっとした行動で、道路上の全ての人が気持ちよく譲り合える。

 

自転車に乗るときは、大人であっても、最初はちょっと気恥ずかしいかもしれませんが、ほんの少し行動を変えてみてはどうでしょうか?

 

 

 

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チューブラータイヤのサイドカットと予防整備

チューブラータイヤがサイドカットで昇天なされました。

 

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ふんどしも剥がれています。

長い間ご苦労様でした。

但し、タダでは転びません 

今回はサイドカットの予防策をやってみます。

乗り方では無く予防整備。

で対策をしてみようと思います。

 

破れたタイヤは、修理不可能です。素直に交換です。

      

最近はずっと、SOYOスーパーマキシマム-290です。

買いに行ったら、在庫切れ、、Vittoria ラリー を試してみます。

 

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ここでサイドウォールに注目。

新品タイヤは、なんか塗ってますよね。明らかに塗ってますよね。

 

この表面の黒い色はタイヤ使用数週間で、色が薄くなり飴色になります。

 

以前から薄々感じていたのですが、

チューブラータイヤのサイドウォールのゴムは劣化が早い

新品から数ヶ月後には、サイドウォールから劣化したゴムの粉らしき物がポロポロと、崩れ落ちてきます。

 

サイドカットに至る経緯を検証してみます。

  1. サイドウォール表面に塗布されている「黒い何か」が剥がれ落ちるor劣化する。
  2. サイドウォールのカーカス繊維を束ねているゴムが劣化する→これが劣化後粉状にポロポロ崩れ落ちてくる成分?
  3. サイドウォールのカーカス繊維が劣化する
  4. 少し擦っただけ、走行中のたわみで、カーカス繊維がちぎれる。→サイドカット。

ここで、劣化をさせる要素は、「紫外線」「オゾン」「物理的」と仮定してみます。

「物理的」これを取り除くのは不可能です。盆栽にするしかありません。

「紫外線」「オゾン」については新品のタイヤサイドウォールに塗られている何かにヒントがあるのでは?と思い実験してみます。

 

「紫外線」「オゾン」からサイドウォールの繊維とそれを束ねているゴムを守ってやる。遮断するためにサイドウォール表面に何かを塗る。方向で考えてみます。

女性が日焼け止めを塗って肌の劣化を予防するのと同じですね。

 

候補は、

  • 靴底補修剤 「セメダインシューズドクターN」 主成分;ポリウレタン
  • ゴム用接着剤「ヘンケル黒ゴム接着剤」主成分;CRゴム
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セメダイン CEMEDINE シューズドクターN (ブラック) 20ml
価格:410円(税込、送料別) (2021/4/3時点)

楽天で購入

 

 

 

あちこちのサイトで沢山の方が、タイヤの石・ガラス片の小穴充填に、黒ゴム接着剤を利用して、良い結果を報告しておられます。

流動性が良く、主成分は安定性の高いCRゴム。第一候補にしていました。

が、ホームセンターで成分表を見てみると、

 クロロプレンゴム・有機溶剤・酢酸ビニルetc。

物性的に安定していないサイドウォール素材に対して有機溶剤は、刺激が強すぎると思い、溶剤の入っていない第二候補の「セメダインシュードクターN」に決定。

 

材質がSBRと予想されるトレッド面に使用する際は、有機溶剤を利用しても問題なさそうですが、サイドウォールに使われているゴム素材や、更にタイヤ内部・チューブにまで、流動性のある接着剤と有機溶剤が、付着するのはNGと判断しました。

 

作業自体はサイドウォールに指でヌリヌリという超原始的な方法。

  

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黒色は、染料のようです。

雰囲気的には、新品のタイヤっぽい仕上がりです。

表面にうっすらと塗膜ができあがって、

空気を抜いて、クニュクニュ揉んでみても、剥がれそうにもありません。

期待できそうです。

 

靴補修用品繋がりで、アドカラーにも友情出演をお願いしました。

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水溶性のアクリル樹脂っぽいバインダー素材と、黒顔料、フィラー剤、ワックスが主成分のようです。

アッパー用ですが、これも使用目的が靴なので、柔軟性・耐摩耗性はそこそこあると思われます。

塗ってみた感じでは、乾燥が早く黒々とした雰囲気です。

シュードクターよりも、繊維内部にしみこむ感じです。柔軟性も問題なく剥がれる心配はなさそうです。

案外使えるかも知れません。

 

 

取り敢えず今回は、シュードクターNを継続使用する後輪の「SOYOスーパーマキシマム-290」のサイドウォールに塗って、転がりやコーナーリング時のサイドウォールのしなり等、様子を見てみることにしてみます。

 

 

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 その後の効果の程は、、、

こちら。 

bjc-cherokee.hatenablog.com

 

 

LINEの情報流出と、中国のIT事情 ~続き

中国でのデジタルデータセキュリティー事情については、

2020年1月の「パスワード法」を避けて通ることができません。

立案から施行まで僅か数週間と言われている、特急法令です。

 

都市伝説的な噂ですが、

2019年秋頃に暗号化掲示板上で、国が発表する前の情報がリークした事を受けて、サーバー上の暗号化されたデータの暗号化キー、復号化キーを所定の機関に届けなければならない。と言う法律が作られた。

と言うことらしいです。

現在個人レベルのE-mailでも手軽に使えるOpenPGP等は、どのような扱いになるのは疑問です。

 

日本であれば、

「消息筋によりますと」

の枕詞で、政府発表事前リークなど、日常茶飯事ですが、

国が違うと、状況も一転します。

 

日本国民の三大義務。

「勤労/納税/子女に教育を受けさせる」

とあっさりしていますが、

あちらでは、20項目ほどあり、その中の一つ。

「国家の機密の擁護」

とあります。

リークは基本的義務に関わる、重大な違反な訳です。

 

普通に生活していると、皆好き勝手に色んなリーク情報話してますけど、、

人の口に戸は立てられないですから、、、

 

そういえば昔聞いたジョーク

赤の広場で「フルシチョフは馬鹿だ」と叫びながら走り抜けた青年が逮捕されました。

罪状は国家最高機密漏洩罪、、、、

 

 

そのずっと前から、中国国内で事業を行う場合は、事業に関わる全てのデータは、中国国内のサーバーで保管しなければならない。と言う法律もありました。

 

更には、レンタルサーバーでは、定期的に巡回が行われています。

サーバーが吐き出す、生ログでアクセス解析を行っていましたが、保護されている領域であっても、関係なく侵入している痕跡が残っています。

侵入者はIPアドレスから、政府機関のサーバー、軍区に設置されたサーバーからの訪問者です。

関連部門からの指導で、バックドアがあらかじめ設置されているようです。

多分、サーバー事業を行うには、バックドアの設置並びに届け出が条件となっているのかな? と想像してみます。

 

中国に業務を委託する=情報流出は必至。ですね。

 

以前一斉を風靡したデータサービス企業「オーリッド」

独自のシステムを構築して、データサービス事業を展開されていたようですが、現在は事業の継続はされていないようです。

もしもデータが流出しても、お客様から預かったデータの安全が保たれる単純明快なサービスでしたが、単純過ぎて真似をされたためなのか、

 

昔から言われていることですが、

デジタル保護にはアナログ手法

 

極端に言えば、素手でPCのコンセントを引き抜けば、どんな手練クラッカーであっても、PC内のデーターはどうあがいても持ち出せませんからね。

また逆に、どんな高度なセキュリティーソフトを導入しても、空き巣にPCごと持っていかれれば、PC内のデータは盗まれてしまいますし、、

 

結論として、

  • 利便性と危険性を天秤に掛けて、必要最低限の利用に留める
  • 大切なデータは人に渡さない
  • 常にチェックを怠らない
  • 何でもかんでも紐付けない

 

 

何事もほどほどに、つかず離れず、ほどよい距離で付き合うのが長続きの秘訣かも知れません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

LINEの情報流出と、中国のIT事情

LINEの情報流出が話題になっていますが、

 

ネットに繋いだ瞬間情報は外に流れ出す

 

当たり前のことですが、、、

 

昔の刑事ドラマで、脅迫電話が掛かってくると、

「逆探頼む」

「話を長引かせて下さい」

 “ガチャン”

「逆探失敗しました」

「犯人が逆探を察知して、すぐに電話を切っちまいやがった。ちくしょう!」

ウソです。 絶対ウソですから。

今の電話なら、呼び出しが鳴ると同時に、ナンバーディスプレーで電話番号解りますから。

電話番号が解れば、契約者を特定するのなんか秒殺です。

昔の電話でも、警察に協力する本局ならこれ位のことは朝飯前です。

 

「電話番号(通信の秘密)は、守られていますよ。」って言う宣伝用お芝居です。

 

 

他人の引き出しに自分の情報を預けているので、当然と言えば当然のことです。

信頼できる人に預けるかどうか? だけの問題です。

 

ネット上でのカード決済なんか、暗証番号まで相手に伝えて、、、

買い物に行く時に、見ず知らずの赤の他人に現金の入った財布を丸投げしているようなもんですから。

 

では、日本以上にスマホ決済の進んでいる中国の状況は?

中国のシステムのセキュリティーは信頼できる物なのか?

じゃぁ、LINEのサーバーを中国に保管しておくと、安心じゃね?

となりますが、、、、

中国国内の実情として、

信用取引自体、全く信用できない。

・偽札の氾濫

・現金を持つことにより、

 →スリ・置き引き・ 強盗

等々、現金で支払う。現金を受け取る。と言う行為に関して、様々なリスクが常につきまとっている。

と言うのが、現状です。

上記リスク >>>>>>>>> スマホ決済のセキュリティーリスク

消去法で、スマホ決済が普及していると考えるのが、順当です。

 

一度使い始めると、リスクに対する意識も下がり、利便性が先行して、利用に拍車が掛かっている。と言うのが本当のところのように見受けられます。

財布に入っている現金が減っていくのを、直接目に見えないので、財布の紐が緩む。その結果消費が伸びる。と言うおまけがつくので、経済効果も高いはずです。

 

で、中国のスマホ決済のセキュリティーは完璧なのか?

と言う問題ですが、今のところ大きな問題は起こっていないようですね。

こんな例もあります。

「中国の銭湯」ご存じの方はご存じかと思いますが、様々なサービスを提供しています。風呂・サウナ・マッサージは言うに及ばず、バイキング・シアタールーム。

当然受付の価格一覧表に書かれていない「裏メニュー」も存在します。

と言うか、客の方は裏メニューを目当てに銭湯通い。

勿論「裏メニュー」は御法度、禁制営業。

銭湯にも格(相場)があり、このクラスなら表メニューフルオプションで○○円。

 

当然コミコミ1500円の店で、5000円の支払いをすれば、、、

何をしたかは、簡単に特定できますね。

それを、現金では無く、足の付くスマホ決済で支払えば、、、、

一斉手入れを受けた銭湯で高額スマホ決済をした常連客が、一網打尽でお縄になった。

 

ウソのようなホントの笑い話です。

 

データの悪用はしない。勧善懲悪のためだけに利用。

 

とは言っても、、

善と悪は、その立場で解釈が逆転することがありますからね。。。。。